BGMはQueenのBicycle Raceでお願いします。
tnkさん+Kenzoさん。
切れたのはミッシングリンクではなく、Dura-Aceのチェーン本体です。
捻れて千切れた感じになってると思います。
どうでしょう？
実は切れたのはチェーンだけじゃないんです。
僕のやる気も千切れ気味。なんだろ。たまにあるんだけど、全然闘志が燃えてこない。
やってやろーじゃんか！
ぶっ倒す！
的な幼稚だけど根本的な闘争心に火が付かない。
まーレース直前になれば大丈夫なのかもだけど。
何度もレース出てればこういう事もあるわな。
欲張りで全部手を付けるからお腹いっぱいになったのか？
今朝のチェーン切れの事がずっと気になっている。
リアのハブとフリーがもう使えず、交換しなくていけなくなったら、多分3〜4万はすっ飛ぶな。
とか、
あの切れたチェーンがギアに引っかかって、ロックしてジャックナイフみたいになって、顔面から堕ちたら、きっと週末がどーのとかって言う問題じゃぁ無いな。
とか、
ZIPPのリアホイルがお釈迦になったら、10万掛かるな。
とか。
お金だけで解決出来る問題ならまだしも、
あのとき車が来てて、転けて轢かれて脳挫傷でもしてたら。
とか。
悪い方に想像したらキリがない。
たかが練習中にチェーンが切れて、ハブ+フリーがちょっと壊れた程度で良かったよ。
あれがもし試合中で、いいポジションにいて、全国狙える所で、チェーンが、なんてなってたら、恐らく悔やんでも悔やみきれなかっただろうって。
今、イタリアで行われている、Giro d'Italiaの第五ステージ(203km）で、イギリスのミラー選手が残り1kmの所でチェーンが切れて、全てを台無しにしたことと比べたら、屁でもねぇ。
むしろ、練習中で良かった。無傷で良かった。
がもん整骨院の橋本さんに貸してもらった【ツールドフランス2007】のDVDを見ながら1時間のローラー。
ええ、明日は初のデュアスロンに初のエンデューロです。
どっちも未経験ゾーン。しかし本気、今年のどっピークにしたいのは来週末の東海ブロック選手権（トライアスロン）。
だから明日はお遊び程度で。って言っててもレースが始まれば、ちんちん（方言だと思う）になって、本気も良いとこ、一生懸命やってしまいそうで。あははは。
デュアスロンは練習程度。エンデューロはドラフティング、集団走行のお勉強って所で。
で、ツールドフランスもお勉強。
ウエアからデザインのお勉強。走ってるバイクの色遣いも協賛企業のロゴデザインも、カラーコーディネイトも。
最近の欧州のスポーツ協賛企業に銀行や電話会社が多い。
日本のプロ野球に新聞会社が多いみたいに。恐らくイメージ訴求をしっかりすれば、エンドユーザーの拡大化が図れるのと、それだけの宣伝効果がそのスポーツでもあり、将来性もあるからだと思われ。
ゆえ、天候に左右されづらく、お台場や横浜、大阪等の都市部でも、石垣島や徳之島等の地方でも大会を行いやすいトライアスロンの冠スポンサーがNTTなのも理解でき。
要するに媒体として安定しているっつー事なんだろう。
日本の銀行はやんねーだろうなー。プロスポーツチームのスポンサーなんて。
しかもイマイチ、カッコイイ感じのイメージ戦略してる銀行も無いし。
っちゅーか、バイクレースって見てると面白いね。駆け引きとか。
宮古島から帰ってきて、汗とか水とかスポーツ飲料水でべとべと、ゼッケンステッカーで汚れていたORCA君を、食器用中性洗剤で洗車しました。
写真はZIPP+PROレース3が付いてますが、練習用のホイル+PROレース2に戻しました。
で、今回晴れて初代相棒となったORCAのレビューを。
※今回優勝した河原選手もORCAに乗ってました。しかも同色を。
レースからの印象を箇条書きで。あーTREK2200SLと比べてね。
・長距離乗っても疲労感が少ない
・軽いから登りが強くなる（っても僕が登り、遅すぎ）
・35km/h超えたあたりからかなり安定する（路面状況にも寄るけど／あとキープ出来ればいいんだけど）
・スイム出身（強いて言えばね）としてちょっとうれしいネーミング
・堅すぎず、柔らかすぎず、しっかりついて行けるし、付いてくる感じ
・ギアチェンジの際、カーボンのフレームが響いて結構デカイ音がする（集団の中に居るとシフトチェンジがばれる／ZIPPだと余計に）
・ポリッシュドパーツが上品な感じ（僕が乗ると上品過ぎる）
・骨を意識させられるデザイン
て所かな。どうなんだろ？バイク負けしてるのかな？恐らくしてるんだろうけど、これから徐々に僕のモノにしていきます。乗り方とかもTREKと違う感じだし。踏み込み時の反応もそうだけど。
爆発力は無いものの、その次に繋げるレース展開って考えるとやっぱりトライアスロンには向いていると思います。さっすがオススメしてくれた文化屋のおじさん。
選手の成績を大きく左右する道具の性能。
僕が思うにエントリーレベルであればあるほど、その差は歴然だと思う。
道具の性能をカバーするほどの技術が選手のあるレベルであれば、道具の性能の差は出てきにくいと思うけど。
【弘法は筆を選ばず】って言葉があるけど、あの解釈は恐らく弘法様レベルだからなハズ。一流のプロなら道具を選ばずども、成果を残せると言うわけで。
何が言いたいかっつと、僕がORCAに相当助けられたって事です。もちろん橋本さんに作ってもらったインナーもその威力を思いっきり発揮してくれました。あーINDEXのウエットスーツも。
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そう考えると今回のSPEEDOの水着の問題、どうなるんだろう？そのレベルでも25mで0.5秒違うって事は、僕が着たらもっとすげーのかも。
北京で惨敗する日本チームをメディアにさらすのか？契約してる三社や水泳協会は。
こんだけボコボコ、ワールドレコード出せる道具があるのに契約上の問題て言うのはやっぱお金が問題なんかね？陸上のスパイクとか、サッカーのスパイクとかどうだんだろ？みんな体育館シューズで走ったら絶対ワールドレコードなんて出ないだろうと思うし。
上の組織の人は良いかもだけど、現場で命を掛けてる選手にしてみたら死活問題なのに。
あの水着のせいでメダルが取れなかったって、何かのせいにしちゃうじゃん。
やっぱり1馬力にも満たない人間の身体能力は、お金の力にも勝てないのか？いや、違うか、利権か？
イギリスのジェット機に和製のプロペラ機で挑む様なもんでしょ。
宮古島のバイクパートなんか海外の選手のバイクはそりゃもうスゴイ事になってたので。速い訳だよ、あんな機材だったら。
頑張れ日本！物作りでここまで来た国だろ〜。
雨降ってきたのでその前に記念撮影を。
宮古島トライアスロン、バイクパートの相棒です。
スイムとランがカラダだけの勝負なのに、バイクパートだけは道具の要素が多め。
で、一応このセッティングで宮古島に出撃。
フォンフォン♪言わせて155kmを5時間掛けて（平均巡航30km/hちょい)激走する予定。って遅かったらスミマセン。
敵は自分自身。 ドコマデイケルカ（NIKEのパクリ）
イルカに乗った少年でも海のトリトンでも無く。
オルカに乗った大人になりきれない33歳★独身です。
愛車の紹介をば。
フレーム：ORBEA ORCA（Spain)
★ホイル：FULCRUM Racing7(Italy)
タイヤ：Michelin ProRace2(France)
コンポ：Shimano Ultegra(Japan)FRディレーラー／ブレーキ／STI／ペダル
★BB：Shimano Ultegra(Japan)
チェーン:Shimano DURA-ACE(Japan)
サイコン：CATEYE CC-CD300DW(Japan)
サドル：Selle SMP Strike Composit(Italy)
★シートポスト:ITM（Italy：借り物）
★ステム：Dixna(Japan?)
★ハンドル:TNI(Japan?)
ヘッドパーツ:FSA(United States)
バーテープ：Selev(?)
尚★は今後交換したいパーツ。
で、もう既に僕の頭の中では軽量化パーツを10g単位で計算し始めてたり。完全に軽量化の道を進んでます。目指せ7kgジャスト。ってその前に減らせ！僕の腹回り。
にしてもなかなかインターナショナルな構成。
ホイルが決戦用ZIPPになったら何処の国のバイクか分からんな。
で、なんでドイツメーカー無いんだろう？質実剛健な感じの物があっても良さそうだが。
あ、SMPはドイツの大学と共同開発か。FELTがドイツか。
にしても、絵になるデザインで勃●しそうです。
美しい。面の作り方とカラーリング。んー。
で、また言われそうだけど、道具負けしてる。
ちなみにずっと名前負けって言われたりするから、ひたすらそれに対する抵抗もあるんだけど。笑
インプレッション（素人なのであくまでも僕の主観）
どっかーん！って言う爆発力は無い感じだけど、ロングライドしても全然カラダに影響が出てこない。乗っても足が残ってる。すいすいオルカが泳ぐ感じで前に進みます。
登りも取りあえず今の所良い印象。登ります。僕が強くなったのかどうなのかは分からないけど。今までなら千切られっぱなしだったけど、今は違います。むしろ引けます。
遊びで富士山のヒルクライム出てみようと思うぐらい。
フレームもぐって握ると凹みます。それぐらい薄く軽く作ってある。でも剛性はちゃんとある。横からの力にも反応するようにシートステイ？（なんつーの？あのリアタイヤとシートポストの間にある骨、ななめの）の形もちゃんとしてるし。
BB周りもでっかくてその上にシートポストのフレームが刺さってる感じ。
少なくともTREK2200とは違う。
今、DHポジション用に前乗りチックにしてるけどシッティングポジションで乗ってる時の方がしっくり来る印象。まぁ宮古島が終わったら、またいじるけど。
とにかくですなー。
楽しくて楽しくて楽しくて楽しくてしょうがないんです。
事故しないように気を付けないと。
あ、また豊川稲荷いってこよーっと。
ちなみに欲しいホイルはMAVICのキシリウムかFULCRUMのRacingZEROとか。
んー。こういうのって知れば知るほど深みにはまる。
朝6時起床。朝飯食って、着替えて7時半に四つ池に。
ええ、今月買っちゃった、マイチャリ（もうチャリなんてレベルじゃない）でロングライド行ってきました。
そのバイクはMade in Spain。ORBEAのORCAです。欲しいラジコンが10台どころか20台買えちゃいます。もちろん今後は出来るだけバイクで移動するし。要するに社用車（にします）。
コレ、選んだ理由は地元の自転車屋さんの【文化屋】さんのオススメも有ったし、国内に在庫が有ってすぐに手に入るって事もあったし、なんつってもデザインがカッコイイ。
この前ブログで書いた、ORBEA+ORCAのアドバタイジングイメージもあったり。あと軽いし。
今まで借りてたバイクはフォークだけカーボンであとはアルミだったので、やっぱ重たかったんです。
で、4/20はZIPP404で武装し、バイクラップ目標は5時間。
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バイクの話は横に置いておいて、ロングライドの件。
今回でトータル4度目になるロングライド。徐々にエスカレートしてる感じ。
で、行ってきたのが色が付いている線の所。
もっちろん登りもあれば平地、しかも向かい風がある。良い練習になりました。登りも最後50m位の所で疋田さんに指されましたが、まー自分的には頑張れた感じ。兵越峠の20kmの登りに比べたら、今日のはまだ楽だったです。
途中、大井川鉄道が通る家山（だと思う）のコンビニで休憩中、桜をバックに走るSLも見られたし、川根の奥の方のダムとかの山々の風景、んで、相良まで降りてきて駿河湾。んで150号を御前崎から浜松まで激走。
ありえねー距離をぶっ飛ばしてきました。
後半140kmを越えてからの10km、向かい風の中思いっきりスピード練習しました。途中時速40kmまであげれたりしましたが、基本的には30km巡航。
家山から牧ノ原台地に登るまでもスピード練習出来ましたが。
ええ、ぷるっぷるです、足は。
で、180kmを超えたところで浜松の四つ池到着。
その後、ジョグを5km程（4'40ペース）。
とりあえず問題なく走れそうでしたが、夕方6時から仕事の打ち合わせで、大崎（うちの地域）にある某宗教法人様の研修施設に行かなきゃだったので、速攻帰宅。
晩飯食って、ちょっと片付けして、速攻プール。
乳酸除去作業のつもりで2500m程泳いで帰宅。
はい。勿論ですが疲れました。
ただ、本番はスイムが3000mのバイク155km。そのあとまだフルマラソン42km。
それをスイムラップ目標45分。バイク5時間、ラン4時間。合計で10時間。そうすれば200位以内に入れるかなぁって。
ってなんだかんだ言いながら、久しぶりの息抜きが出来ました。
すげーきれーな空気思いっきり吸い込んで、ぜーはーなってきました。
短時間に集中的に効率よく、遊んだ気分になる方法見付けました。
今まで乗ってたTREKのステッカーを夜中に剥がしだし、そのままTEAM TREK ASTANAのバイクに使われてたロゴを自分なりにトレースしちゃって、貼り付けることに。
所々白く塗ったり（フォークとかトップチューブとか）しちゃえばまた別のバイクみたいに見えるんだろうけど、取りあえずステッカー。
ぴかぴかにキレイにした後、貼りました。
いやー別のバイクになった感じ。ハンドルも変えて、シャキシャキスリムマシンに変身。
やっすーい投資でかなーりイメージ変わった感じ。
ほんと、自己完結型でお気楽主義なのかもしれないけど、めちゃくちゃ満足。
巷で流行ってるピストみたいにしてっても良いかも。したら今度はブルホーンにしちゃったりするかな？
